礦用水泥軌枕的特性——阻力大，有利于保持框架的穩(wěn)定。由于礦用水泥軌枕質(zhì)量大、扣件和鋼軌連接緊固，所以由鋼軌和軌枕構(gòu)成的軌道框架穩(wěn)定性好，說白了就是跑車對軌道框架的影響下，不會帶著跑。模型進入托臂后，啟動脫模機，托臂開始旋轉(zhuǎn)上升，當旋轉(zhuǎn)上升為水平狀態(tài)時，內(nèi)外卡鉤下部離開彈性托座，因受內(nèi)外卡鉤偏重影響，各自向內(nèi)旋轉(zhuǎn)，扣合捆模。當托竹繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，內(nèi)卡鉤的銷軸便進入鉸掛在外卡鉤的弧形板缺口內(nèi)，此時內(nèi)外卡鉤通過弧形板的鉤銷，而成為一付扣卡，模型即被牢固的卡在托臂上。

    

礦用水泥軌枕要求比較嚴格，有統(tǒng)一類型和規(guī)范；礦用水泥軌枕又分為鐵礦用和煤礦用，一般以煤礦用居多，其中有三種軌距：600軌距水泥軌枕，762軌距水泥軌枕，900軌距水泥枕木，適用鋼軌類型有12kg，15kg，18kg，22kg，24kg，30kg，38kg，鋼軌的類型不一樣，規(guī)范也不一樣，期望廣在訂購時依據(jù)自己的所需來供給規(guī)范。

    礦用水泥軌枕具有節(jié)約木材以及使用壽命長和鋪設(shè)軌道質(zhì)量好等優(yōu)勢，整個產(chǎn)品的維修工作量少且費用低等優(yōu)勢，在高速、無縫以及載重的鐵路上應(yīng)用顯著優(yōu)于木材，按結(jié)構(gòu)分為整體式、組合式和半枕，按配筋方式分為鋼筋混凝土軌枕和預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土軌枕。